?

Log in

No account? Create an account

Предыдущий пост | Следующий пост

потому что они хотят жить. Меня зовут Кирилл Готовцев, и я хочу, чтобы вы меня послушали



Вне всякого сомнения, в значимой части ДТП с мотоциклами виноваты сами мотоциклисты. И вне всякого сомнения некоторые укоренившиеся методы передвижения мотоцикла в городе нервируют некоторую часть автомобилистов. Особенно тех, кого во время обучения не приучили постоянно пользоваться зеркалами для ПОСТОЯННОГО мониторинга дорожной ситуации.

Обсуждать кто кому что должен довольно бессмысленно, потому что мгновенно возникают непримиримые сторонники противоположных мнений и все перерастает в срач. Я хочу показать вам несколько схем, которые наглядно показывают, что если мотоциклисты начнут ездить по-другому, то количество ДТП резко увеличится, причем в основном за счет "вины" автомобилистов. Вину я сознательно поместил в кавычки, потому что по правилам в ДТП будут виноваты они, а по жизни в общем-то никто, уж если совсем честно. Итак

Схема 1. Мотоцикл едет по середине своей полосы.



Зелеными полосками размечена зона, начиная с которой водитель любой из зеленых машин ВНЕЗАПНО выяснит, что там в дырке, в которую он решил перестроится оказывается кто-то есть. Причем мы все понимаем, что он перемещается в нее с существенным ускорением, чтобы синяя машина, которую от обгоняет не успела закрыть дырку.

На практике это довольно распространенная вещь, в среднего мотоциклиста, который решил немного проехаться в полосе отдохнуть, так перестраиваются примерно раза 3-4 в день. При этом если он едет посередине полосы в него могут перестроиться с обоих сторон, а то и с обоих одновременно, когда у него не будет маневра. При этом вот сейчас он самый законопослушный.

Поэтому обычно он едет немного по-другому.

Схема 2. Движение в правой колее. Почти аналогично можно ехать и в левой.



Теперь мотоциклиста хотя бы один ряд видит. В нашем случае это ряд который справа. Он продолжает быть уязвим слева, причем зона, из которой его видно еще больше сократилась. В любом случае это передвижение более безопасно, оно позволяет мониторить преимущественно левую зону. И все равно это достаточно опасно.

Как эту ситуацию сделать более безопасной? Исключить перестроение с левой стороны:

Схема 3. Передвижение в правой колее, крайнего левого ряда.



Эту схему можно считать условно безопасной. Условно, потому что на самом деле мы все знаем, что обгон по встречке несмотря на лишенческую статью все еще встречается, причем коли он уж встречается, то встречается с максимальными ускорениями, резко и внезапно. И шансы на ДТП в нем близки к 100%.

И наконец схема движения, прямо не запрещенная в правилах, однако нервирующая автомобилистов и являющаяся наиболее частым аргументом в разговора о несоблюдении правил мотоциклистами:

Схема 4. Движение в узкой полосе между машинами



Да, действительно боковая дистанция между мотоциклом и автомобилем сильно меньше традиционных. Это понятно - погрешность в измерении дистанции между автомобилями с водительского места измеряется в 10-20 см, а тут вся дистанция 30-40 см. НО! Для мотоциклиста погрешность такого измерения - порядка 3-5 см. У него границы зеркал (самая широкая часть большинства мотоциклов) буквально в 50 см. от глаз в худшем случае. Там где автомобилисту кажется, что сейчас произойдет соприкосновение, мотоциклисту остается ГРОМАДНОЕ место для маневра.

Посмотрите на схему. Мотоциклиста все потенциальные участники контакта МОГУТ ВИДЕТЬ. Видят или нет, это следующий вопрос, но во всех предыдущих схемах многие из них были вообще лишены этой возможности, помните я брал в кавычки слова "вина"?

Дале.

На практике, в этой схеме наибольшую опасность для нас составляет синяя машина, едущая сзади нас. Дело в том, что если мы ее только что объехали, у нее есть ощущение, что раз уж мы смогли, то там слева от нас дофига места и он точно в лезет. Беда в том, что в отличие от мотциклиста, реальную дистанцию он не видит, более того, его правое крыло - самая дальняя видимая точка, на нем погрешность в оценке дистанции еще больше чем средняя и шансы на дтп весьма велики.

Как обезопасить себя в этой ситуации? Есть только одно решение - ЕХАТЬ БЫСТРЕЕ ПОТОКА. Это обезопашивает нас он задней синей машины, но делает для нас опасным внезапный маневр впереди идущей синей машины.

Парадокс. Если АВТОМОБИЛИСТЫ будут СОБЛЮДАТЬ ПРАВИЛА и пользоваться поворотниками ПРИ КАЖДОМ МАНЕВРЕ и смотреть в зеркала ПРИ КАЖДОМ МАНЕВРЕ, то это опасность полностью исчезает. Мы видим поворотники, водитель видит нас, все хорошо.

На практике зеркалами и поворотниками не пользуются. Поэтому риск несомненно есть. НО! Риск этот не сравним со всем предыдущими рисками - потенциальная опасность находится в зоне постоянного контроля, даже при среднем опыте маневр впереди идущей машины достаточно предсказуем, возможностей уведомить зазевавшегося автомобилиста, то вы тут вполне себе много.

Кстати. Когда вы ругаетесь на мотоцикл, что он едет ГРОМКО, помните - он это делает не для того чтобы оглохнуть, а для того, чтобы у вас было больше шансов его заметить. Чтобы он выжил, а вы не сели в тюрьму.

Краткое резюме.

Как вы могли осознать, это самое "они носятся между машинами", на практике является для мотоциклиста наиболее безопасной стратегией. Действительно, некоторые заигрываются. Действительно без привычки это может вас нервировать. На самом деле это вас нервирует, потому что вы не понимали с какого хера они так. Теперь вы понимаете, что у них особо нет альтернативы, и будете нервничать меньше.

Конечно, можно было бы ездить в своих рядах, доказывая кровью, что правила не худо бы как-то скорректировать. Но что-то мне подсказывает, что призрачная надежда на какие-то изменения не стоит горы трупов, которые будут, если отказаться от езды между рядами.

И последний момент. А как же в Европе, спросите вы меня? Там то они как-то ездят?

Да, конечно ездят. Только вы нигде в Европе не встретите такие манеры вождения, как в России, это я вам говорю как человек проехавший на мотоцикле всю Европу насквозь. За три недели дороги в меня перестраиваются буквально пару раз в Польше, один раз туда, один раз обратно. А в Москве - раз 5 в день, это при том что у меня довольно крупный и заметный мотоцикл. Будь он раза в полтора поменьше, как у большинства - все было бы куда хуже.

Ездить между рядами нас вынуждает текущая дорожная ситуация, не больше ни меньше. И пока она будет такой - мы будем продолжать спасать свои жизни между рядов. Даже если это вам не нравится. Между вашим недовольством и своей жизнью я выбираю жизнь.

Народ. Этой статье 6 лет. Все попытки переинтерпретировать ПДД в пользу вымышленного запрета ездить между рядов уже сто раз сделаны, опровергнуты итп. Коментарии сто лет как никто не читает, их тут больше тысячи. Если вы хотите вдоволь подискутировать – перепостите ЭТО у себя и к вам придут толпы людей поговорить про сложности вождения в большом городе. Здесь это БЕСМЫСЛЕННО.

Лучше подпишитесь на мой канал https://t.me/mammont_shit
Хоть польза будет

Комментарии

( 1074 комментария — Оставить комментарий )
Страница 21 из 21
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] >>
Vitaly Polyakov
14 авг, 2014 07:24 (UTC)
автор, ты еще забыл упомянуть про тормозной путь, больший, чем у автомобиля, особенно на мокрой дороге, я говорю о тормозном пути без риска упасть, то есть при езде в ряду надо держать большую дистанцию, чем автомобиль, и что опять же провоцирует сзади едущих на обгон, а сбоку едущих на перестроение. и лучшая стратегия -- опять же междурядье, при резком торможении ты проезжаешь между машинами.
Мадин Нагучев
1 сент, 2014 07:16 (UTC)
так то да...вот только в зеркалах есть слепые зоны в которые мотоциклист, ой как хорошо помещается...да и насколько же мала дистанция между мотоциклистом и позади идущей машиной, чтобы обгоняющий его не заметил(особенно если учесть что водители от мото стараются держаться подальше)... Ни в коем случае не критикую, написано хорошо,грамотно, но на мой взгляд чисто теоретически. Не слишком жизненно, хотя я вполне могу ошибаться)
glebin
11 фев, 2015 09:50 (UTC)
Схема 3. Передвижение в правой колее, крайнего левого ряда.
Эту схему можно считать условно безопасной. Условно, потому что на самом деле мы все знаем, что обгон по встречке несмотря на лишенческую статью все еще встречается, причем коли он уж встречается, то встречается с максимальными ускорениями, резко и внезапно. И шансы на ДТП в нем близки к 100%.

Скажите, а что насчёт передвижения в левой колее крайнего правого ряда? Понятно, что не на трассе, где справа грунтовка, по которой постоянно кто-то кого-то обгоняет. Но в городе, если справа отбойник или пешеходный тротуар, вроде как, опасности ждать неоткуда?
tnt_ma
16 мар, 2015 14:19 (UTC)
спасибо за пост! мне, как автомибилисту, стала понятнее логика мотоциклистов
bdene
31 июл, 2015 08:48 (UTC)
"9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними."

какие могут еще быть дополнения?
kashemir1
12 апр, 2016 10:11 (UTC)
Из года в год одно и то же.
Вы реально думаете, что мотоциклисты так передвигаются потому, что у них в голове вот эта схема? Да нет конечно же, 95% из них и понятия об этом не имеют. А в междурядье ездят потому, что хотят ехать а не стоять в пробке, как все. И на встречку выезжают и совершенно спокойно едут по ней - по той же причине.
Да, схема описанная Вами совершенно верна. Но это не более чем оправдание тысячам людей, которым плевать на все это. Которые ездят так, как им удобнее и не более того.
hind19
12 апр, 2016 14:28 (UTC)
Насколько я понимаю, на 4 схеме, мотоциклист нарисован в том единственное месте, где его хорошо видно всем автомобилям. На метр назад - и он уйдет в мертвую зону заднего синего автомобиля, на 3 метра назад - может потеряться для переднего.
Но основная проблема в скорости. У меня нет бортстрелка для постоянного наблюдения за задней полусферой, поэтому летящего в междурядье под сотню (при скорости потока 50-60) мотоциклиста я могу не увидеть просто потому, что он попал в интервал между взглядами в зеркало.
Вторая проблема - дороги. А точнее люки и выбоины на них. Автомобили, как правило стараются объехать их, маневрируя в пределах полосы.

На схеме № 2 при нормальной ширине полосы, авто и мотоциклист поместятся в полосе. В крайнем случае, мотоциклист может уйти в междурядье. Да, неприятно и водитель - мудак, если лезет в дырку чуть длиннее машины, но ширина полосы, в которой может маневрировать мотоциклист больше, чем при движении в междурядье.

От ситуации на схеме 3 не застрахован и автомомбиль, если поток плотный.
onlyfreedigits
13 апр, 2016 06:51 (UTC)
Автор забыл рассмотреть случай

dtp3.png
djion
13 апр, 2016 09:37 (UTC)
мотоциклист будь осторожен тачка может объезжать ямы ,люки и колдобины а ты с ней в одной полосе находишься и тебя могут бортануть и даже не заметить из за громкой музыки и крепких бамперов .,не тупи будь внимателен и не подставляй автомобилистов . а ПОСТОЯННО смотреть в зеркала можно ахуеть и на практике это не реально .
Андрей Третьюхин
13 апр, 2016 14:50 (UTC)
Автор! Развивай тему!
Проанализируй ситуацию, когда в полосе колея, и все едут в полосе справа от колеи или слева. или одни так, а другие этак.
Мистер Трёхметровый
13 апр, 2016 15:08 (UTC)
Угу. Давай ещё объясни, почему мотоциклисты гоняют под 180 км\ч.
drcabriolet
27 апр, 2016 08:01 (UTC)
Еще одно жалкое оправдание себя из серии: "Все автомобилисты - козлы".
Учите ПДД.
shanshayskaya
26 июн, 2019 13:34 (UTC)
Хрень полная. Оправдание движения между рядов и быстрее потока. Учим ПДД и передвигаемся исключительно по ним! А не по выдуманным непонятным правилам, которые якобы безопасны

Edited at 2019-06-26 13:35 (UTC)
Страница 21 из 21
<<[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] >>
( 1074 комментария — Оставить комментарий )

Вкратце

Сейчас я практически не веду ЖЖ как отдельный блог, основная активность перенесена в фейсбук, но сюда все транслируется. Читайте там, где вам удобнее

Календарь

Январь 2018
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   
Разработано LiveJournal.com
Дизайн yoksel